중국 전력 전달 제품, 자동차, 백 베벨 기어 제조 업체 및 공급 업체의 동력 전달 시스템

운전 및 구동 원통형 기어

구동 기어 키트

Model No.:2502105-A0E

손상된 부분이 치아 높이 1 / 3을 초과하지 않는 경우, 손상된 부분이 치아 길이의 1 / 10을 초과하지 않는 경우, 손상된 치아의 수와 손상된 치아의 수를 초과하지 않는 경우, 손상된 치아의 수를 초과하지 않는 경우, 구동 기어 2 개를 초과하지 않고 (인접하지 않음), 구동 기어가 4를 초과하지 않고 인접한 치아가 2를 초과하지 않으며 손상된 부분을 수리하고 다시 사용하여 다시 사용할 수 있습니다. 위의 요구 사항을 초과하면 새로운...

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구동 기어 치아

Model No.:2502105-A0E

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구동 기어 회전

Model No.:2502105-A4C

기어 박스는 기어와 샤프트로 구성되어있어 다양한 기어 조합을 통해 가변 속도와 토크를 생성합니다. 그 기능은 주로 다음을 포함합니다 : 1. 변속기 비율을 변경합니다. 2. 엔진의 회전 방향이 변경되지 않은 경우 차량은 거꾸로 이동할 수 있습니다. 3. 중립적 인 기어를 사용하여 엔진이 시작 및 유휴 상태로 만들고 전송 시프트 또는 전원 출력을 용이하게합니다. 일부 변속기 기어는 일부 변속기 기어에 고정되어 있으며, 다른 전송 기어를 갖는...

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기어 구동 휠

Model No.:2502105-A6E

기어의 계수가 클수록 강도가 높아지고 변속기의 치아 형상 변형이 작을수록. 이론적으로, 기어의 각속 속도는 더 작고 진동과 소음은 더 작지만, 실제로는 모듈러스가 클수록 가공 오차의 절대 값이 증가하고 동적 하중과 진동과 소음이 전송의 증가; 동시에, 음향 이론에서 회전 본체의 끝 면적이 클수록 동일한 각속도에서 생성 된 노이즈가 커집니다. 치아의 수가 고정되면, 모듈러스를 증가 시키면 단부 영역이 증가하고 소음의 방출 용량이 증가합니다....

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구동 기어 및 드라이버 기어

Model No.:2502105-A6E

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기어 구동 변속기

Model No.:2502105-A6T

구동 기어는 높은 전송 정확도 요구 사항을 갖춘 드라이브 액슬 전송 장치에서 가장 중요한 쌍의 기어입니다. 따라서 지정된 요구 사항에 따라 조립, 조정 및 유지 보수가 수행되어야합니다. 일반적으로, 곡면 베벨 기어 구조 및 저잡음 기어 구조가 채택된다. 구동 저 기어 및 구동 기어의 축의 축은 동일한 직선이 아니다. 38mm의 자동차 주속기 축의 편차는 구동 기어의 축을 상대적으로 상대적으로 이동시켜 주요 감속기의 중간 부분의지면 간극 위치를...

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소품 샤프트 플랜지

Model No.:2502108-A6T

RE 유지 보수 중에도 전송축의 동적 밸런스가 너무 커지지 않아야하며, 투과 샤프트의 정확도는 사용 요구 사항을 충족시켜 두 플랜지의 축이 쉽지 않다는 것을 피할 수 있습니다. 설치 중에 일치하거나 전송축의 양쪽 끝에있는 범용 조인트 크로스 샤프트의 중심선은 동일한 평면에 있지 않으며 균일 한 속도로 회전 할 수 없습니다. 그렇지 않으면, 여전히 오류의 재발을 일으키고 증상과 근본 원인을 치료할 수 없습니다. 따뜻한 프롬프트 가능한 한 원래...

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드라이브 샤프트 플랜지 씰

Model No.:2502108-A377

전체 차량을 운전하는 동안 섀시에서 매우 명백한 주기적 소음이나 진동을들을 수 있고, 차량 속도가 증가 할 때 소리가 더 강하면 차체 몸체의 흔들림이 동반되고 손을 잡고 있습니다. 스티어링 휠은 감각을 느낍니다. 그러나 차량이 정지하고 엔진이 다양한 속도로 작동하면 진동 소음이 갑자기 사라지는 것으로 나타났습니다. 일반적으로, 전송축의 굽힘 또는 왜곡 및 불균형에 의해 유발되는 것이 예비 적으로 결정될 수있다. 주된 이유는 전송축의 샤프트...

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리어 액슬 드라이브 샤프트 플랜지

Model No.:2502108-A377

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후면 드라이브 샤프트 플랜지

Model No.:2502108-AA0E

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드라이브 샤프트 플랜지 볼트

Model No.:2502108-AA0E

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드라이브 샤프트 플랜지

Model No.:2502108-AA0E

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리어 액슬 차동 어셈블리

Model No.:2507057-A6E

트럭은 일반적으로 전면 엔진과 후륜 구동의 배열 방법을 채택합니다. 일반적으로 전면 액슬은 조향 차축이며 드라이브 액슬은 리어 액슬에 있습니다. 전면 액슬 : 전면 빔, 스티어링 너클, 킹핀, 휠 허브 등 구동 차축 : 차동, 감속기, 액슬 샤프트, 드라이브 액슬 하우징 등으로 구성된 도시의 발전소와 차이는 도시의 고전압 전력망입니다. 따뜻한 프롬프트 가능한 한 원래 자동차 AI에 적합한 부품을 구입할 수있게하려면 부품을 상담하기 전에 다음...

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차동 조립

Model No.:2507057-A8E

차동 원리 : 인터 액슬 차동의 작동 원리는 휠 차동과 동일합니다. 트럭이 평평한 도로에서 작동하면 중간 및 뒤쪽 차축의 속도가 동일하며 유성 기어는 스타 캐리어와 함께 회전하고 크로스 샤프트 주위에서 회전하지 않습니다. 차가 고르지 않은 도로를 만날 때, 중간 및 뒤쪽 차축의 휠 저항은 다르므로 속도도 다릅니다. 따뜻한 프롬프트 가능한 한 원래 자동차 AI에 적합한 부품을 구입할 수있게하려면 부품을 상담하기 전에 다음 문서를 준비하십시오....

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차동 어셈블리 부분

Model No.:2507057-A8E

USD 100 ~ 200

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작은 차동 차축 어셈블리

Model No.:2507057-A47

USD 100 ~ 200

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차동 및 액슬 어셈블리

Model No.:2507057-A47

USD 100 ~ 200

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기어 압축 슬리브

Model No.:2508052-K5H

샤프트 오일 씰 검사 스루 샤프트 오일 씰을 교체 할 때 먼저 원래 부분인지 확인하십시오. 조립 중에, 관통 샤프트 오일 씰은 나무 해머 또는 고무 해머로 관통 샤프트 베어링 시트에 설치되어야하며, 관통 샤프트 오일 밀봉과 관통 샤프트 오일 씰 시트 사이의 평면 클리어런스는 0-0.5mm입니다. 오일 씰은 설치 후 오일 씰 시트보다 높고 1 주일의 클리어런스 차이는 0.25mm입니다. 조정 후, 베어링 시트의 관통 샤프트의 축 방향 이동...

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액티브 기어 무릎 슬리브

Model No.:2508052-K5H

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기어 칼라 슬리브

Model No.:2508052-K5H

자동차의 깨진 액슬 ① IIHS25 % 오프셋 충격과 같은 차량 전면에서 충격력, 정상적인 사용 중에 연석에 타이어 충격 등 ② 어깨에 짜여진 타이어, 가드 레일 기지, 타이어 등의 다른 차량에 직접적으로 타이어 등의 차량 측면에서 충격력 또는 압출력; 이러한 충격력의 방향의 불확실성 때문에 초기에 손상된 부분은 일반적으로 조향 막대입니다. 스티어링로드가 변형되거나 파손 된 후 방향이 통제되지 않으며 스티어링 휠이 관성 작용하에...

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