중국 듀얼 회로 제동 시스템, 자동차 제동 시스템, 제동 시스템의 부품 제조 업체

트럭 용 디스크 브레이크

원리 : 공압 제동 시스템의 원리는 엔진의 힘으로 공기 압축기를 운전 한 다음 압축 공기의 압력을 기계적 추력으로 변환하여 바퀴를 브레이크합니다. 운전자는 서로 다른 제동 강도 요구 사항에 따라 페달 스트로크를 제어하고 다른 양의 압축 공기를 방출하여 필요한 제동력을 얻기 위해 가스 압력을 조정할 필요가 있습니다. 프로세스 : 첫째, 엔진의 공기 펌프에서 공기를 펌핑하십시오. 공기는 공기 저장소에 저장됩니다. 에어 리저버는 공기 저장 기의...

USD 50 ~ 150

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트럭에 디스크 브레이크

장점 일반적으로 마찰 전위가 없으므로 브레이크 효율은 마찰 계수에 의해 덜 영향을받지 않으며, 즉 효율이 더 안정적입니다. 효율은 물 유입 후에 덜 감소하고 제동의 1 ~ 2 회 후에 정상으로 돌아갈 수 있습니다. 출력 제동 토크가 동일하면, 크기와 질량은 드럼 브레이크의 것보다 작습니다. 두께 방향을 따라 브레이크 디스크의 열팽창은 매우 작고 브레이크 드럼과 같은 브레이크 클리어런스를 크게 증가시키지 않으므로 과도한 브레이크 페달 이동이...

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12 볼트 트럭 디스크 브레이크 키트

브레이크는 차량의 움직임이나 움직임 추세를 방해하는 제동력을 생성하는 데 사용되는 제동 시스템의 구성 요소입니다. 다양한 지연제를 제외하고, 자동차 브레이크는 고정 요소의 작업 표면과 회전 요소 사이의 마찰을 사용하여 제동 토크를 생성하는 거의 마찰 브레이크입니다. 현재, 다양한 차량에서 널리 사용되는 마찰 브레이크는 다른 회전 요소에 따라 드럼 타입 및 디스크 타입으로 나눌 수있다. 그 차이는 드럼 브레이크의 마찰 쌍의 회전 요소가 브레이크...

USD 50 ~ 150

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세미 트럭 브레이크 디스크

원리 : 공압 제동 시스템의 원리는 엔진의 힘으로 공기 압축기를 운전 한 다음 압축 공기의 압력을 기계적 추력으로 변환하여 바퀴를 브레이크합니다. 운전자는 서로 다른 제동 강도 요구 사항에 따라 페달 스트로크를 제어하고 다른 양의 압축 공기를 방출하여 필요한 제동력을 얻기 위해 가스 압력을 조정할 필요가 있습니다. 프로세스 : 첫째, 엔진의 공기 펌프에서 공기를 펌핑하십시오. 공기는 공기 저장소에 저장됩니다. 에어 리저버는 공기 저장 기의...

USD 50 ~ 150

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무거운 트럭 디스크 브레이크 조정

장점 일반적으로 마찰 전위가 없으므로 브레이크 효율은 마찰 계수에 의해 덜 영향을받지 않으며, 즉 효율이 더 안정적입니다. 효율은 물 유입 후에 덜 감소하고 제동의 1 ~ 2 회 후에 정상으로 돌아갈 수 있습니다. 출력 제동 토크가 동일하면, 크기와 질량은 드럼 브레이크의 것보다 작습니다. 두께 방향을 따라 브레이크 디스크의 열팽창은 매우 작고 브레이크 드럼과 같은 브레이크 클리어런스를 크게 증가시키지 않으므로 과도한 브레이크 페달 이동이...

USD 50 ~ 100

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세미 트럭 디스크 브레이크 조정

브레이크는 차량의 움직임이나 움직임 추세를 방해하는 제동력을 생성하는 데 사용되는 제동 시스템의 구성 요소입니다. 다양한 지연제를 제외하고, 자동차 브레이크는 고정 요소의 작업 표면과 회전 요소 사이의 마찰을 사용하여 제동 토크를 생성하는 거의 마찰 브레이크입니다. 현재, 다양한 차량에서 널리 사용되는 마찰 브레이크는 다른 회전 요소에 따라 드럼 타입 및 디스크 타입으로 나눌 수있다. 그 차이는 드럼 브레이크의 마찰 쌍의 회전 요소가 브레이크...

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